2014-2016年广州轨道交通发展规划出炉 3年达千亿规模

市发改委官方网站昨日公布最新出炉的《广州市推进轨道交通产业发展总体工作方案(2014—2016年)》(下称《方案》)称，广州将根据2013—2016年十大重点产业发展行动方案，将轨道交通产业打造成为新的支柱产业。

广州拟用3年将轨道交通产业育成千亿级规模。 

　　轨道交通产业基地布局花都番禺增城南沙4区

　　将成为广州新支柱产业,产值3年剑指千亿元

　　继汽车、石油化工、电子产品制造三大支柱产业，广州计划再培育新的支柱产业。广州市发改委官方网站昨日公布最新出炉的《广州市推进轨道交通产业发展总体工作方案(2014—2016年)》(下称《方案》)称，广州将根据2013—2016年十大重点产业发展行动方案，将轨道交通产业打造成为新的支柱产业。力争到2016年，培育1—2家具有竞争力的车辆和关键总成生产企业，1家具备在国际市场上投标及总承包的骨干企业，推动制造与生产性服务业互动发展的产业形态初步形成，形成产业规模达到1000亿元。

　　打造完整轨道交通产业链

　　《方案》称，广州培育轨道交通产业作为支柱产业，将充分结合广州自身的产业特点，采取自主培育和引进来的方式，打造完整的轨道交通产业链，做大做强轨道交通产业。力争到2016年，成为国内轨道交通高端咨询服务(设计咨询)、核心装备制造和系统集成以及衍生增值服务(物流、检验检测评估及信息化)产业集聚地。

　　为提升广州市轨道交通产业核心竞争力，广州将扩大国际交流与合作，积极引入具有竞争力的企业和科研院所，通过合资合作，突破广州现有轨道交通产业发展面临的瓶颈。同时，还将支持建立国家级的轨道交通研发机构，加大核心技术攻关，提升产业核心竞争力。

　　《方案》勾勒了广州未来推进轨道交通产业的主要设想，广州发展轨道交通产业将坚持全价值链发展，推动广州市轨道交通产业形成以规划设计、工程建设、装备制造、部件配件维修为四大骨干，电子物流、检测认证评估、科技服务、金融服务与云计算为五大支撑的全价值链发展的新支柱产业。

　　《方案》还明确了未来加快轨道交通产业基地的布局，将推动花都区和番禺区两个轨道交通产业基地建设，实现联动发展。同时支持增城区和南沙区结合自身产业基础，延伸发展轨道交通产业。

　　促中国南车向穗转移核心技术

　　为推动支柱产业集群优势，《方案》称，未来广州发展轨道交通产业将通过龙头企业带动、整合轨道交通产业优质资源，组建1家跨专业领域的轨道交通全产业链龙头企业。促使该龙头企业带领广州市其他关联企业共同开拓珠三角及国内外市场，成为推动全市轨道交通产业发展的主要力量。

　　在轨道交通产业市场开拓与生产资质方面，《方案》称，广州还将申请城市轨道交通装备整车制造资质、大功率电力机车生产资质、轨道交通装备整车生产资质等，同时还将推动中国南车依托落户广州的2个合资企业，向广州转移有关核心技术。

　　另外，还将深化与中国国际工程咨询公司的战略合作关系，通过工程总承包、项目联合体等各种方式，参与承揽亚非拉国家的轨道交通项目。

　　16条轨道交通预计2016年前建成

　　记者了解到，广州目前正在推进的轨道交通产业重大建设项目共有19条，包括了2008年、2009年、2012年、2013年陆续开工的广州

地铁线及城际轨道交通，全长共416.33公里，19条轨道交通全部总投资预计2039.3亿元。

　　19项轨道交通项目的建设周期，除广清城际广州北至清远段、广佛环线佛山西站至广州南站段、佛莞线广州南至望洪段这3条轨道交通的广州段需在2017年完工之外，其余16条分别在今年或2016年前完成。

　　其中，在建地铁线包括地铁六号线二期(长湴—香雪)、地铁七号线一期(广州南站—大学城南)、地铁二八号线(凤凰新村至文化公园)、地铁九号线一期(飞鹅岭—高增)、地铁广佛线广州段(西朗—沥滘)、地铁四号线南延段(金洲—南沙客运港)、地铁八号线北延段(文化公园—白云湖)、地铁十三号线首期(鱼珠—象颈岭)、地铁十四号线一期(嘉禾望岗—街口)、地铁十四号线支线(知识城线(新和—镇龙))、地铁二十一号线(天河公园—增城广场)及海珠区环岛新型有轨电车试验段(万胜围—广州塔)。

　　正在推进建设的城际轨道交通则包括广清城际广州北至清远段(广州段)、广佛环线佛山西站至广州南站段(广州段)、穗莞深新塘至洪梅段(广州段)、穗莞深新塘经白云机场至广州北站段、佛莞线广州南至望洪段(广州段)、贵广铁路广州段、南广铁路广州段。